海洋文化遺產(chǎn)是“歷史上的人類海洋活動、涉海活動及由此而形成的思想意識、社會制度、科技創(chuàng)造、物質(zhì)生活、民俗風(fēng)情等的文化遺存”。海洋文化遺產(chǎn)類別是廣泛的，因為人與海洋的互動是廣闊的，從沿海村落、古代港口遺跡、海洋貿(mào)易物品再到古代國家的海權(quán)海防意識等，這些都屬于海洋文化遺產(chǎn)的范圍。海洋文化的核心理念是包容、開放、進取，海洋文化遺產(chǎn)是海洋文化精神的載體，而海洋文化建設(shè)著眼于 “文化競爭力”的提升，目的在于 “文化生產(chǎn)力”，成為人類生存和發(fā)展的需要。海洋文化遺產(chǎn)主要有以下三類：

1.1海洋文化線路遺產(chǎn)

由于海上活動的特殊性，海洋文化線路遺產(chǎn)屬于文化線路遺產(chǎn)的一種。文化線路遺產(chǎn)是近年來國際遺產(chǎn)保護領(lǐng)域出現(xiàn)的一種新的文化遺產(chǎn)類型和遺產(chǎn)保護理念。按照《國際古跡遺址理事會文化線路憲章》的界定，文化線路概念強調(diào)的是要將線路中每個獨立存在的文化遺產(chǎn)作為一個整體組成部分來評估其價值。反言之，每個獨立存在的文化遺產(chǎn)串聯(lián)成了一個動態(tài)的文化線路遺產(chǎn)。正如羅莎·安娜·杰諾維斯所說，“文化線路往往會描繪出不同文明之間的邂逅，并且是建立人與自然文化遺產(chǎn)(包括有形的與無形的) 之間關(guān)系不可替代的關(guān)鍵”。據(jù)此來說，海上文化線路遺產(chǎn)主要包括了古港口、古建筑、摩崖石刻等物質(zhì)文化遺產(chǎn)，以及民間漁業(yè)文化等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

自1994年在西班牙馬德里召開的“文化線路遺產(chǎn)”專家會議上第一次正式提出“文化線路”這一新概念并予以重視和研討，至2008年國際古跡遺址理事會第16次大會通過《文化線路憲章》，“文化線路”作為一種新的大型遺產(chǎn)類型被正式納入《世界遺產(chǎn)名錄》范疇以來，世界各國以“文化線路”類型申報世界遺產(chǎn)已經(jīng)成為一種備受重視的新趨勢。目前，世界范圍內(nèi)被納入《世界文化線路遺產(chǎn)名錄》的“文化線路”已有西班牙圣地亞哥朝圣之路法國米迪運河、荷蘭阿姆斯特丹防御戰(zhàn)線、奧地利塞默林鐵路、印度大吉嶺鐵路、阿曼乳香之路、日本紀伊山脈圣地和朝圣之路、以色列香料之路等；被國際古跡遺址理事會確認以備推薦給世界遺產(chǎn)委員會的“文化線路”已有30多條，其中包括中國的已被列為世界遺產(chǎn)的萬里長城、京杭大運河、絲綢之路（中國段）；另有茶馬古道、古蜀道等也都已排上了中國申遺的議事日程。

“海洋文化線路”遺產(chǎn)，是“文化線路遺產(chǎn)”中的一個大類，在世界范圍全部已有和潛在的“文化線路遺產(chǎn)”中，占據(jù)著至今尚難以精確統(tǒng)計但無論如何高估都不會過分的十分重要的比重，其空間分布的廣度和密度、其數(shù)量和歷史積淀與層積的時值長度、內(nèi)涵、價值、地區(qū)十分重要[5]?！昂Ｑ笪幕€路”遺產(chǎn)作為人類跨越海洋實現(xiàn)文化傳播、交流和融匯的歷史形成的線性文化遺產(chǎn)，其內(nèi)涵廣泛而豐富，遠遠超越人們所熟悉的“海上絲綢之路”以海上貿(mào)易為中心視域的歷史遺產(chǎn)內(nèi)涵。但是，盡管海洋是人類最大的依存與發(fā)展空間，跨海交流的海上線路是世界上最為典型和廣泛的文化交流線路，盡管已有的世界遺產(chǎn)有不少與海洋相關(guān)的遺產(chǎn)，但迄今無論是在中國還是在世界上，“海洋文化線路遺產(chǎn)”還沒有被廣泛而且普遍地作為“文化線路遺產(chǎn)”的一個“類型”來看待和對待。

之所以如此，是因為“海洋文化線路遺產(chǎn)”這一概念、這一意識尚未得到足夠的凸顯。也就是說，人們大多還沒有充分認識到“海洋文化線路遺產(chǎn)”的存在，或者還沒有給予其足夠的重視，因而也就談不上對其實施了足夠的保護、足夠的利用，使其價值、作用尚未得到足夠的彰顯、足夠的發(fā)揮。

環(huán)中國?！昂Ｑ笪幕€路”遺產(chǎn)本身的特點是指，在環(huán)中國海上一條條“文化線路”的串聯(lián)之下，古代中國與東亞包括東北亞、東南亞地區(qū)一直都保持著密切的“文化共同體”關(guān)系，正如法國學(xué)者丹尼斯·隆巴爾（Denys Lombard）曾說過的環(huán)南中國海那樣：“中國華南地區(qū)和環(huán)南中國海地區(qū)，由于世代的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和文化交流而密不可分，構(gòu)成一個可以和布羅代爾討論的地中海一樣的整體。

圖 1 海上絲綢之路示意圖

1.2 海洋水下文化遺產(chǎn)

聯(lián)合國教科文組織2001年《水下文化遺產(chǎn)保護公約》規(guī)定，水下文化遺產(chǎn)指“至少100年來，周期性地或連續(xù)地，部分或全部位于水下的具有文化、歷史或考古價值的所有人類生存的遺跡”，包括遺址、建筑、房屋、工藝品、人類遺骸、船舶、飛行器、其他運輸工具或其任何部分及其所載貨物或其他物品，具有史前意義的物品。

1.3 海洋非物質(zhì)文化遺產(chǎn)

畢旭玲指出，海洋非遺是指各種以非物質(zhì)形態(tài)存在的，與沿海民眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的，沿海民眾世代相承的傳統(tǒng)文化表現(xiàn)形式，包括口頭傳說、傳統(tǒng)表演藝術(shù)、民俗活動和節(jié)慶禮儀、有關(guān)海洋的民間傳統(tǒng)知識和實踐、傳統(tǒng)手工技藝等以及與上述傳統(tǒng)文化表現(xiàn)形式相關(guān)的文化空間。海洋非物質(zhì)文化遺產(chǎn)具體而言，就是沿海的人們由于承受海洋的廣闊、潮汐、神秘等特性，而衍生出的人文特性與精神，以及體現(xiàn)的人的思維活動和在經(jīng)濟、生活和文化等方面而產(chǎn)生的行為準則與方式。